(來論)輕軌事故再揭通報監管出問題

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  輕軌再出事故,幸好搭客不多,影響不大。但作為特區政府全資的澳門輕軌公司,每年給予港鐵公司10億元作為營運費用,但仍事故頻頻,物非所值,值得行政當局檢討關注。

  本會認為,無人操作之輕軌不是新事物,在世界各地現時只作為城市內的軌道運輸系統,行車速度一般,安全系數較高,操作亦非困難。故從去年底開通後,理論上應是愈做愈好愈做愈順才是,可惜事與願違,在現時乘客稀少的情況下,仍然意外頻生,問題何在?再者,輕軌不是全天候運作,故此在晚間停運後,工作人員都會在軌道內、車廂及線路系統作出檢查,以備翌日運作,但今次問題出現在車廂電腦或動力系統,其後雖然改為人手操作,仍然出現問題,此點就凸顯管理公司未盡責和監察系統未如理想,有待改善。

  此外,從傳媒報道得知,消防局在事故後聯絡輕軌公司而非該公司主動聯繫消防當局,做法有優化空間,因為無論事故有否出現人員受傷或受困,消防局都有專業的消防員提供支援,能確保問題在最短時間內解決,但未知輕軌公司為何不採用,是公司守則如此或其他原因,不得而知,但行政當局應該做好協調機制,保障乘客安全。

  同時,本會認為在現時大型機械設備的監察問題上,特區政府由哪個專責部門負責?據資料顯示,香港有機電工程署,但澳門沒有相對的行政機關及專業技術人員負責支援及檢測,故一旦出現問題,是否由營運公司港鐵自己查自己,再向交通事務局交代原因才向公眾交代?值得特區政府關注。

  澳門社會綜合研究學會/葛萬金