(來論)優化措施改善電單車泊位問題

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  澳門遍地黃金,掘路工程連綿不斷,居民出行大受影響,商號生意下降,當然在疫情下加大基建公共工程數目,無可否認是可以增加就業機會及建築公司的維生能力,故市民亦只能在無奈的情況下接受。

  但是路面工程無論大小,其實都會影響民生,有時細小的問題更難得到有關部門的重視和跟進,久而久之就可能成為都市陷阱,影響市民出行的安全。

  就以南灣大馬路中華廣場大廈外,面對培道學校那一邊的電單車泊車位,為數二、三十個,由於位處中區及鄰近多個政府行政部門,故此日間使用率非常之高,正常之事,但使用頻密下問題亦隨之而來,就是泊車位內出現窿位(圖一),雖然經常修補,但因為是瀝青路面,故在猛烈陽光照射及雨水浸蝕下,又出現破損情況。但大家唔好睇小這些問題,因為駛電單車泊位的朋友一不留意或疏忽,就會出現車輛仆倒或撞傷自己的腳,程度可大可小,不容忽視。


  此外,這些泊位區應該是早期設立的(圖二),用作間隔的鐵材工具都比較多,加上是直角式入位(90。),對駕駛者來說,入位是有一定的難度,可能就是停車後用手移動電單車或抽抽尾來入泊,難度對女士或長者帶來不便,另外,泊車位的闊度明顯較細,加上現時電單車的體積較大,都形成泊車困難的情況出現。


  同時本會在觀察過程中,亦發現到現存在市內的電單車泊位,都是只適用一般性原則,而對型號或車輛體積較大的電單車,基本上沒有照顧及安排,可能就只能夠泊停車場內。

  為此本會有以下之建議:

  1)希望政府相關部門(如交通事務局/市政署)能夠徹底研究現時澳門區內電單車泊位有多少和(圖二)路面的情況,盡速改善,最好是改為水泥路面,減少市民受傷的機會。

  2)希望在更新優化措施時,能考慮駕駛者的感受及路面交通的實際情況,將泊位改為斜線入泊,方便市民使用。

  3)在優化過程中,行政當局可否考慮現時社會發展狀況,對一些使用較大型號的電單車提供泊位的機會,如部分相連車位取消中間的間隔,當大型號車輛使用時,繳交兩個電單車的費用,令政策靈活多用,活化使用條款。

  澳門社會綜合研究學會/葛萬金