(巴士專題)林玉鳳:巴士新合同應有前瞻性

68

  對於政府與兩間巴士公司延續短期合同於今年底屆滿,但當局一直對新合同內容守口如瓶。立法會議員林玉鳳表示,現時巴士新合同攸關本澳長遠陸路運輸,政府續約時應制訂新機制,作好瞻前規劃,避免資源重疊;優化巴士路線方面,政府應給予巴士公司多些空間,從而根據現場實際情況作出相應調節和路線規劃。

  新機制應避免資源重疊

  林玉鳳表示,因應公眾對巴士服務的需求和意見,政府在磋商時會從多方面考慮,對各種處理方式均持開放態度。公共巴士服務對於本澳陸路運輸政策關係重大,不同於博彩專營合同,會引起外來競爭對手覬覦,惟當局至今卻對新合同詳情「秘而不宣」,實在難以說得過去。

  她指出:本澳路窄車多,當中有些站點為較早前設置,隨著時代發展,部分巴士路線或站點已不合時宜。她認為在路線規劃方面,政府需釐清自身角色,巴士公司只是提供服務的個體,「點解政府除咗資助外還要負責設計路線?」政府應鼓勵巴士公司運用市場競爭力,繼而為社會提供積極服務;同時,要給予巴士公司多些空間,將現有資源及根據現場情況,作出相應調節或路線規劃,且現時巴士新合同攸關本澳長遠陸路運輸,政府在簽新約時應作好前瞻規劃,制訂相應機制,避免資源重疊,從而高效地分配資源。

  倡上下車刷卡未獲認同

  她又提到,現時智慧交通、大數據應用等技術日益普及,成大勢所趨;日前向政府提議「上下車刷卡」制度,以便收集乘客落車站點數據,有助日後規劃調整巴士路線時,有更詳盡精準的參考,雖然上下車均要刷卡看似麻煩,但對日後提升公共交通效率是有利的,可惜最終未能達到社會共識,市民有感「手尾多」。

  若政府需收集乘客上落數據,終究要用到大數據機制,不用「上下車刷卡」,政府有沒新科技推動?適逢尖峰時段,道路交通擁堵嚴重,巴士車廂逼爆、街上堵滿的情況時有發生,政府應在此方面多作考量,可參考以香港「快線」巴士機制,從而改善本澳巴士擁堵狀況、公交不足等問題。

  現時政府在智慧交通方面推動緩慢,成效不彰,如政府欲構建智慧燈,當中部分計劃等向公眾披露的資訊不多。再者,未來政府計劃巴士接駁輕軌,若無詳盡的智慧系統應如何銜接? 為此,林玉鳳希望政府應有升級措施推動智慧交通,實地考慮智慧數據的科學性及實用性,從而制訂相應規劃。

  冀完善巴士配套及路線

  至於新巴士合同票價問題,林玉鳳則希望政府在新合同制訂相應、科學的財政援助機制,使公帑得以更合理運用;票價調整上應設置常規機制,不是僅憑當局認為有需要就立刻加價;而政府重心工作應放在完善巴士配套方面,如站台及站長休息室等。

  社會一直關注巴士服務評鑑制度,她稱,現時要向乘客開展調查不難,透過公眾直接參與元素的評核方式,將投訴或意見整合作全面評估,鼓勵公眾關注巴士服務,相信有助推動巴士服務質素提升。另外,現時各巴士路線分別往返澳門半島、氹仔、路環等,她收到市民投訴,指路環行車路線長、站點多,由澳門市區到九澳車程需耗1個多小時,她希望政府根據市民出行習慣,進一步改善路線問題。