(專題)新祥興考察江門大長江電單車生產發展

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  中國經濟急促發展,電單車市場隨著不斷引入科技,進入世界高質量水準。昨日,新祥興有限公司總經理譚家強、顧問龔發榮和營業經理龔仲恆一行到江門大長江集團考察,並邀請港澳媒體隨團採訪,了解現時內地電單車生產狀況及發展。除參觀大長江的生產運作,更是新祥興員工培訓活動,藉此加強他們對電單車專業知識,以及響應國家政策,致力融入大灣區發展,為澳門電單車發展行業增添動力。

  昨日上午,考察團抵達江門大長江集團後,獲豪爵控股有限公司出口部部長劉勇、出口一部經理聶小丹等熱情招待,並與考察團舉行座談會。據介紹,江門市大長江集團有限公司是一家以生產電單車及零部件為主的大型中外合資企業,公司創建於1992年2月,佔地57.57萬平方米,建築面積42.31萬平方米,主要生產電單車整車各類零部件,如發動機、箱體、變速器等。該集團是中國現時最大的電單車製造企業,也是日本鈴木株式會社在中國最大的合作夥伴和出口基地。

  產銷量連續16年領先同業

  該公司先後在廣東江門、江蘇常州投資創建電單車生產基地,現有員工1萬多人。 所生產的「豪爵」( Haojue )和「鈴木」( SUZUKI )系列電單車,100%採用國際最先進技術標準,出口80多個國家和地區。截至2018年底,電單車產銷量連續16年遙遙領先同業,以及多年登上中國企業500強、中國納稅500強,可見其生產銷量佔中國電單車市場重要部分。

  劉勇於會上分享電單車發展、豪爵歷程及生產研發等。期間他提到現時電單車業市場萎縮,去年國內市場總銷量為700萬架電單車,預計今年降至600萬多架,原因是多個地區禁止使用電單車,如東莞、珠海、深圳等地,政府都鼓勵市民購汽車,並提供補貼;而隨著小型轎車崛起,價格親民,不少市民紛紛購買汽車,電單車市場不再景氣。

  他續稱,豪爵始終秉持滿足社會需求,產品方面會大眾化及人性化為主。近年亦不斷加大資源投入,在研發方面取得不俗成果,雖然通過電單車賽事可促進產品研發,在極限狀態驗證研發水準,但由於企業精力有限因而止步;隨著道路愈來愈好,踏板車佔市場五成。

  新祥興擬引入豪爵3款型號

  座談會結束後,大長江集團安排一行到展廳作實車講解,場內分別展出不同年份及款式電單車,款式型號眾多。據了解,展出車款是一些在市場具有佔有率的型號,場內除有多部波車外,自動波車款更大行其道,部分適合本澳市面行駛的型號早由新祥興引入本澳。

  一行人還進入廠方秘密生產地,廠內嚴禁拍攝,但昨日大長江集團為讓考察團實地了解電單車一線生產開放予媒體拍攝。生產線規模宏大,其管理、設備以及操作模式井然有序。每條生產線均採用獨立部門專門開發零件、製造技術及實行零庫存等模式,並引進當前各專業領域先進的生產設備,如日本FANUC機器人、TOSHIBA壓鑄機組成的全自動壓鑄單元等,希望每個出品都達成高品質、零缺陷。該集團在引擎製作及設計方面十分嚴謹,在保證原材料和配套零部件品質的基礎上,確保每輛電單車都達到國際先進標準,難怪大長江在中國市場佔有率稱霸多年。

  下午,考察團分別到該集團研發中心和試車場試車,剛下車時突如其來暴雨,三部新款電單車豪爵HJ125T-32、HJ125T-21和DR160S會因暴雨而不能體驗,最終天公造美,雨過天晴,團員隨即換上騎車裝備,體驗試車樂。首試DR160S,檔位之間扭力接合人性化,讓新手都能快速上手,在接近100km/h時緊急剎車,沒有出現失衡狀況;高速過彎、急加速、剎車3方面穩定性較強,過坑窪非鋪裝路面,輕鬆應對毫無壓力。

  而HJ125T-21設計靈感源自科幻世界,同時融入超跑元素,智慧電噴、針刺缸套和高位近期等先進技術的融合,無論起步、過彎、爬坡等高速騎行,都讓人有人車合一的駕駛樂趣。據新祥興透露,DR160S、HJ125T-32和HJ125T-21或將引入澳門市場,認為該3款車可滿足本澳市場需求。

  環保電車成日後發展大方向

  考察團更到該集團研發中心展覽廳參觀,展廳中展出現時該集團最新型號和未上市電單車,在場的一部環保電動車引起媒體關注,其高顏值讓人眼前一亮,延續豪爵優質基因,彰顯動感氣質;劉勇表示,環保電車是日後發展大方向。該集團隨後安排考察團到總裝區的生產基地參觀,然後結束行程。現場整車製造系統建有衝壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、包裝等幾十條國際先進的自化生產線和全自動整車線上檢測控制系統,生產車間近800人,而在總裝區的工作人員表示,一台踏板電單車在大型生產線上最快時間組裝為30多秒,但需因應不同車輛而定,而在小型生產線上最快組成為50多秒。








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