(專題)劉偉強:應速訂無人駕駛巴士前瞻規劃

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  澳門首輛自動駕駛巴士日前在橫琴澳門大學校區啟用。交通諮詢委員會委員劉偉強表示,無人駕駛巴士為大勢所趨,樂見澳大科研成果取得突破,業界非常期待這個科研項目盡快於澳門推行。惟其他國家地區研發的無人駕駛巴士在載人數量方面成效一般,希望澳門自動駕駛巴士系統除安全、可靠外,更應符合本澳公交試運行要求。他又指,項目目前屬測試階段,因牽涉範圍廣,立法有難度,建議當局訂定前瞻性規劃和預案,待項目羽翼漸豐時結合智慧交通,構建更佳公交環境。

  澳無人駕駛巴士起步慢技術待加強

  無人駕駛巴士為未來大趨勢,現時世界各地都在研發,如內地深圳、杭州等城市率先運行;雖然世界各處都在試驗,但技術方面卻未得到進一步發展,就算有成熟技術,有關車輛均在一條專屬道路行駛,就似軌道交通。而本澳日前才推出相關巴士初始運行,試驗起步慢,相信在技術方面也不如內地成熟。他樂見澳門大學科研成果取得突破,研發本澳首台自動駕駛巴士,為將來於澳門公共道路行駛做準備,業界亦非常期待這項科研「開花結果」。

  他強調,未來大趨勢為5G、AI和無人駕駛,應如何將它們與智慧城市、智慧交通相結合,構建美好生活,則需全民共同努力。隨著自動駕駛巴士推出,也希望無人駕駛巴士未來可投放在新城區試行,由於本澳早前道路欠缺規劃,道路較特殊和複雜,且涉及城市規劃,他認為在推動有關規劃時也相當於對新城區的路網等建設重新「鋪排」,同時希望當局制訂「先行先試」計劃,將來在完善智慧交通、在新城區結合無人駕駛,又或一些集體運輸的優勢,將其成效發揮出來。

  立法所涉範圍廣需要凝聚社會共識

  近年當局對於本澳科研產業較重視,希望助力澳門經濟適度多元發展。政府在支持科研創新時就會涉及公帑的運用,至於當局是否加大力度扶持自動駕駛巴士,則視乎巴士系統能否到達「成熟」階段,加上現時本澳5G網絡覆蓋、道路建設等仍處於完善階段,當中牽涉多方面的硬軟件配套、巴士系統的完善等,均有待時間驗證。自動駕駛巴士源於5G、電子產業、網路、電訊等聯動發展,研發車輛硬件方面,他認為應著重其動能,現時有不少類似無人駕駛的巴士動能均沿用電力供輸,但集體運輸載人數量方面成效一般,且車輛運行動力選擇有限,希望自動駕駛巴士的系統具有安全、穩定和可靠性,符合公交運行要求。

  劉偉強說,無人駕駛是人工智能發展制高點,也是影響未來人們出行的發展趨勢,但要自動駕駛巴士發展得更好,則要配合大數據、網絡傳輸等,再者,無人駕駛巴士僅是對外公布階段,本澳5G服務未落地推行,加上支持數據少,要立法難度頗大。儘管如此,他建議當局及早訂定前瞻規劃和預案,如有關巴士運載量不足和車輛未能發揮真正效益時,法規如何配套等都需要當局做相應考量。要解決自動巴士上路問題,他指並非單純立法便可,因車輛上路牽涉路政、發生事故又或發生故障便會產生方方面面的問題,以及如何控制這些車輛的營運情況?

  他又指,因自動駕駛立法牽涉範圍廣,認為立法過程會較複雜,未來應在專屬道路、還是公眾路面行駛?這也值得深入探討。要做好有關立法程序,始終少不了社會共識,並非一時三刻便可理順,無人駕駛巴士與智慧交通、城市、城市規劃息息相關,以及路政規劃等相輔相成,但它始終是新事物,建議當局在未來修法時多聆聽民意,結合社會意見,逐步完善無人駕駛法規。

  最後,他希望澳大與研發團隊在研發時主動融人智慧城市發展,希望未來澳大能在科研方面取得成功,爭取早日為本澳居民推出無人駕駛的集體運輸服務,既減少人資需求,亦可改善公交環境。市民日報專題組