(專題)中國─澳門汽車總會傳承33載不斷積極完善

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  理事會副理事長李家鴻

  李家鴻指出,今年賽事已準備就緒,關於工作範疇同往年一樣,今年首要任務圍繞協調工作人員及與國際汽聯聯絡。

  他表示,在大家努力下籌備大賽車工作順利,看到他們的熱誠及對賽事的投入,工作能力日趨成熟。工作人員參加各種賽事之餘,亦有機會出國交流和深造,他對新加入的年輕人寄予盼望。

  大賽車已舉辦至65屆,他感謝國際汽聯、特區政府的肯定及大力支持,各部門工作人員合作無間,新人會在大賽中汲取實戰經驗,不斷完善賽事。

  審判委員會委員長賽事總監、電單車賽事主管鮑嘉諾

  鮑嘉諾由1999年開始參與大賽車工作,當時大賽車工作人員多由香港汽車聯會人員及葡國人主導,澳門工作人員只負責協助工作。時至今日,澳門能夠主導同時舉辦3大世界賽事,是多年經驗的累積,也是國際汽聯對澳門主辦大賽能力認同的證明,每位工作人員責任重大,因為每位工作人員都代表澳門。

  他指出,大賽車在條例方面逐漸鞏固及完善,在處理意外時雖然有壓力,但他知道工作並非個人在默默付出,後面有團隊支持及分擔,在壓力下大家仍樂在其中。他從事管理摩托車賽事有20多年,今屆參賽車手均有豐富經驗,但在天氣等因素影響下,賽手仍需謹慎適度加強安全意識。

  監事會監事長賽事主管劉文度

  劉文度今年主要負責5場賽事,分別包括GT世界盃、FOOD4U澳門房車盃、三級方程式世界盃等賽事支援工作。他直言澳門能取得多屆賽事舉辦權實屬不易。

  今年賽事起步條例仍為靜止式起步及滾動式起步兩種模式。他舉例說:三級方程式、WTCR世界盃將採用靜止式起步,GT世界盃、FOOD4U澳門房車盃及支援賽事則運用到滾動式起步。兩種起步模式區別在於滾動式起步有一輛領航車在前面指引,後面賽車需保持均速,待至起跑標誌線時,領航車會加速離去,賽事正式開始;而靜止式起步則置戰車於固定位置,看燈號起跑,兩個起步方式各有不同的觀賞性。

  他認為滾動式起步和靜止式起步,兩種方式都會體現車手的技術和挑戰。滾動式起步時車手速度均一致,賽事開始前車速不高低於70至90/km;而靜止起步,車與車之間排位貼得近,後車為競爭前車,車手必須留意控制車速。

  理事會理事賽事副主管劉米高

  劉米高主要負責在控制塔內看數據及賽事協調工作、留意賽況及支配救援車。他日前遠赴日內瓦參加會議,主要研究賽事個案,尤其是如何預防意外及即時處理突發事件方面,並將澳門歷屆大賽意外個案為研究專題,從中找查不足,研討改善方法。今年賽道在急轉彎跑道上會加強標誌,務求賽事順利進行。他希望是次大賽完滿舉辦,誕生更多優秀車手;同時鼓勵澳門參賽者把握機會,取得佳績。

  理事會理事賽事裁判陳鎮濤

  陳鎮濤今年主要擔任裁判,在賽事中不定時抽查車手是否違規,作出公平及中立的明確判決。他坦言在特區政府大力支持下,同時也得到國際汽聯提供各種平台及建撘橋樑,提升本澳裁判員個人質素,在賽事中更專業化,透過不同渠道與國際有關資深人士互相研討經驗,同時在領域內取得更多資訊及知識。

  他認為一位合格的裁判員,在語言方面需很謹慎。對賽事把關要堅定,精神壓力無可避免,裁決不是紙上談兵,須因應在賽事中各種突發狀況下做出正確判斷,每一個裁決均關乎澳門國際形象,須認真重視,做好每場賽事。

  賽事副主管彭定雄

  彭定雄由最初負責清掃賽道、再到旗手至站長,一步一腳印走來,可謂說是與汽車總會共同成長。大賽車工作人員的培訓每年3月開始報名,有800至1000人踴躍報名,再經培訓、考試後約有八成入圍者。

  他指出,參與大賽車工作要起早摸黑,工作人員對大賽車均抱有極大熱誠。每年參與大賽的工作人員需維持600人左右,在考試合格學員中,分數較低者會列為後備軍,當崗位缺人時適時補位,新人則由資深站長帶領,授予專業知識等培訓,讓受訓者達到預期水平。

  理事會理事賽道工作人員助理協調員何比道

  汽車總會今年成立專門計時部門,並引入新科技軟件產品。該套軟件是外國產品,該部門則汲納本澳年青人加入,他希望能將此軟件變得更本地化。在賽車期間,現場秩序非常重要,他勸喻市民及旅客應聽從工作人員意見,進退有序,他們也將加大力度監管,避免意外發生。

  關於人才儲備方面,他鼓勵青年人尋找工作首先要感興趣、有熱誠,若沒有確定職業規劃方向,心猿意馬,則難以全心投入崗位及付出。熱誠和興趣就似興奮劑,面對繁重工作,都會充滿幹勁,希望大家不要為純粹為工作而工作。

  審判委員會委員賽事秘書處主管范思源

  33歲的范思源加入汽車總會至今10年,在會內屬於第三梯隊。在他十年成長過程中,他感覺車會一直向好發展,愈來愈規範及制度化。面對涉獵範疇不斷擴張的汽車總會,仿如一家人的工作人員配合無間,應付自如。范思源稱,儘管辛苦一點,但十分享受工作的過程及成果。

  范思源在大賽車工作中,曾負責賽道工作人員安排、篩選及培訓工作。工作人員的培訓早在每年3月開始,而自身亦十分清楚工作人員的工作狀況,所以多年來都工作十分順利。今年范思源擔任賽事秘書處主管,他介紹「賽事秘書處」就似一個郵局,所有文件都會經過「賽事秘書處」收發,所有官方認證的文件都需要經過「賽事秘書處」才能獲得承認,他十分有信心能做好這份工作。

  汽車總會每年都會邀請專業的國際人員對工作人員開展培訓,加上每年車會參與舉辦的賽事亦不少,近年更增加了派員到外地參與舉辦賽事,因此累積不少經驗。隨著不斷有年輕人加入,范思源期待他們為車會注入更多活力、更多想法,帶來不同的衝擊,而未來車會的運作亦將逐漸趨向電子化。

  審判委員會委員賽事裁判李志恆

  23歲加入車會的李志恆,自小受父輩影響熱愛大賽車,即使在國外讀書亦十分留意本澳賽車盛事,5年前開始接觸賽車,今年繼續擔任澳門房車盃的審判,同時擔任卡丁車秘書處主管。

  李志恆首次參與大賽車工作是在加入車會後翌年,負責一些聯絡工作。他坦言在工作開始前十分緊張,因理論和實踐是兩回事。幸運的是前輩平時一直用心教導,以及賽前一直鼓勵自己不要緊張、慢慢來,「要一眼觀十,要冷靜、清晰將訊息傳達」這些話,李志恆一直銘記。隨後3年,李志恆擔任澳門房車盃的審判,他介紹審判負責處理比賽意外發生的原因及相關處罰等,透過審判一職,他更加了解賽車的規範制度。同時,車會給予工作人員不少外出參與賽事的機會,讓工作人員得到更多鍛鍊。李志恆笑言以前只是單純地熱愛澳門大賽車,自從參與大賽車工作,看賽車的角度從此不同,更學會不同的賽事、賽例、突發事件的處理方式等,同時激發自身不斷學習有關大賽車知識的動力。

  監事會監事李志良

  在李志良眼中,大賽車是澳門所有市民的,也是很多人心中一個根深柢固的大品牌。現時3場世界級賽事在本澳舉行,可見國際汽聯對本澳舉辦國際大型賽事的信心。多年來,李志良一直以平常心對待自己的工作,從不認為自己有多厲害,因這些是數十年來「前人種樹」的基礎,他只求將自己的工作做好。李志良形容自己是「打雜」,在車會就如一顆螺絲釘,一定要確保車會運轉暢順。

  六十多年的歷史,世界在不停變化,要在變化中尋找大賽車的出路,大賽車一定不能墨守成規,而車會同事在工作崗位亦不斷交替、演變。但大賽車一年一次,能鍛鍊的機會實在難能可貴,為此汽車總會近年與國內賽車場及賽事推廣商合作,讓工作人員積累工作經驗,吸收更多賽車場的經驗,繼而優化自身工作能力。同時,汽車總會已經開始為10年後的大賽車鋪路,以「老中青」梯隊培育未來接班人才。李志良稱,很多前輩在大賽車工作30多年,經驗豐富,車會以「一老一嫩」的工作模式傳承工作,前輩運用經驗、後輩運用體力相互拍檔,在合作過程中,前輩傾囊相授,希望盡力讓後輩快速成長,而後輩亦在實際操作中更容易吸收。

  李志良稱,現時汽車總會與體育局開始徵集65年來大賽車相關的照片和物品,希望盡最大努力,為以後的大賽車保存難能可貴的歷史回憶。