(專題) 新福利藉創新科技提升管理效能

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  (一)澳門巴士整體情況

  隨著近年本澳城市急速發展,公共巴士服務與時並進,巴士公司亦積極配合《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020)》,以「公交優先」為澳門陸路整體交通運輸政策的核心,並以「優公交」、「控車輛」、「順道路」及「倡步行」的思路,實現「公交優先、綠色出行」,並透過配合政府增加巴士的班次量、改以較大車型營運、提升巴士的運載力、縮短乘客的候車時間、提升巴士車廂的舒適度和巴士的運轉效率等,不斷提升整體巴士服務質素,便利更多市民大眾出行,持續支持「公交優先」為目標。


  截至2019年9月,本澳運營線路84條,公共巴士量達到918台,班次日均量約10,000班,總行駛里程長達約14萬公里,公交分攤率亦從2011年約33%增至42.9%,日均客流約63萬人次,同比2011年多出26萬人次,其中新福利2019年同比2011年多出14萬人次,升幅將近90%。另外,緊密眾多的巴士站點,站點半徑300米覆蓋率97.7%,半徑500米覆蓋率100%,便利居民出行。為方便乘客乘車,政府推出「交通資訊站」和「巴士報站」等應用程式,讓乘客出行時能掌握巴士實時到站的資訊,減少乘客候車時間,乘客滿意度亦進一步提高(圖2)。


  (二)新福利公司情況

  1. 引進專業人才提高專業技術水準

  新福利公司積極響應粵港澳大灣區人才一體化政策,廣納人才。近年,更組織成立由兩岸四地等多所知名院校的博士研究生、碩士及學士組成的交通專業團隊,並積極參加世界及全國先進交通論壇、會議,與粵港澳大灣區相關單位交流學習,共同促進產學研合作,推動澳門公共運輸事業的服務質素更加專業化。

  2. 完善營運調度系統,優化節假日及大型活動期間調度

  新福利公司以排更、總台、站長、現場指揮等四位一體,完善營運調度閉環管理,並於開學周、十.一黃金周、煙花匯演、賽車等各節假日及大型活動期間予以實踐。結合往年經驗,提前預測客流、科學制訂調度計劃、加強宣傳引導、優化交通組織方式,高峰期間並採用組合快線、中途插入車、特班車等快速疏運關閘、亞馬喇等大型客流聚集點乘客,緩解道路交通壓力。如2019年十.一黃金周客流高峰期間,將25、25AX、25B、32等路線臨時從亞馬喇前地轉移至葡京酒店,減輕亞馬喇前地周邊人流、車流壓力;同時,10月3日至7日期間,為25AX路線增開下午服務,並加開18米巴士特班車,快速疏散客流。


  3. 加大科技投入增強智慧管理能力

  為進一步提高行車安全及路線規劃的科學性,結合實際路線時空運行圖,將OD反推、大數據分析及數學知識等方法應用於實際營運中,深入了解乘客出行需求,科學規劃路線,並用Vissim、Paramics等交通模擬軟件進行模擬驗證。(見圖3、4)。

  同時,透過實際調研、拍卡等客流數據,對5、25、AP1等路線調度模型進行研究,建立組合調度模型,結合實際制訂目標函數,並用計算機編程對其進行求解,得出最優解調度計劃表,增加5AX、25AX、AP1X等路線。其中,採用全程車、大站快車與區間快車等組合調度模式,周轉時間減少10-12%,班次數增加25-30%,總運輸量增加近六成。



  4. 以客為先提升駕乘體驗

  為進一步提升乘客乘車體驗,新福利公司車輛的車廂一直採用高標準配置,如使用德國進口的高靠背座椅、氣墊司機座椅、自動變速箱、轉向系統,法國的防滑地台膠,美國制動系統,進口Dunlop氣囊懸掛系統及符合歐五排放標準的康明斯發動機,除此之外亦設置車廂WiFi及USB、採用移動BU機等服務項目,務求為乘客提供一個更加舒適及方便的乘車體驗。

  隨著市民交通出行需求及對公共交通服務要求的提高,新福利亦不斷優化巴士車型,提高車輛技術等級,巴士運輸能力和服務能力提升明顯。如使用三門大巴(見圖5),增加車載容量及加快乘客落車速度;引入18米鉸接式巴士(見圖6),在目前車長匱乏的形勢下最大限度增加運力;引入增程式巴士,推動新能源支持綠色出行(見圖7),新車輛的「側跪」功能,在停站時降低車身高度,令乘客更加容易上落,提高乘搭的安全性和便利性。




  綜合以上,新福利公司結合「新福利服務,創新求進步」的企業目標,透過積極引進人才、加大科技投入、堅持以人為本、以客為先、綠色出行的宗旨,持續學習行業先進經驗,積極貫徹落實粵港澳大灣區發展規劃,為暢通對外聯繫通道,提升內部聯通水準,為推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的交通網絡提供有力支撐。

  (三)未來展望

  新福利公司將繼續按照「以人為本」及「可持續發展」的核心理念,持續推行「公交優先」政策,充分發揮公共交通的優勢,推動巴士與輕軌、的士等交通方式協調發展,努力打造本澳環城快速通達巴士路線,並以智慧交通建設為依託,從「出行即服務」的理念出發,加大科技投入,積極推進「互聯網+公交」融合發展,為乘客出行提供個性化服務,打造「智慧出行、公交優先」出行環境。

  (四)巴士設施

  * 駕駛行為分析儀─通過駕駛者數據模型進行測量,分析車長在駕駛過中的行為,並作出輔助提示保障乘客及道路使用者的安全。


  * 主動安全預警系統─通過影像分析儀進行偵測車輛前方的道路和動態,當與前方人或物距離接近和偏離原有路徑,系統會自動發警示信號,提醒車長注意情況,以保障乘客及道路使用者的安全。


  * 座位扶手─為靠近車道座位設置扶手,讓乘客搭乘時更為舒適。


  * 倒車雷達─通過紅外線雷達波頻以及倒車影像的偵測輔助,彌補車輛後方盲位,降低車長倒車的安全風險。