(專題) 偉業達經理吳嘉斐六年磨一劍

亞洲首位女技師取得艾銳斯ECU證書提供專業服務

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  隨著社會和科技發展,電單車逐漸由化油器時代轉變到PGM─FI時代,走在技術尖端的偉業達,早在2013年將ECU(電噴系統電腦/發動機管理系統)技術引進澳門。澳門偉業達經理吳嘉斐遠赴台灣,成為首位獲得ARacer艾銳斯ECU調教進階認可證書的女技師,務求以更專業的服務解決電單車問題,為顧客帶來更優質服務。

  2013年台灣品牌ARacer艾銳斯希望在澳門尋找一個中港澳服務點,一直追求優質售後服務的偉業達在芸芸業界脫穎而出,成為ARacer艾銳斯中港澳代理。

  此後,偉業達陸續將ECU運用在「街車」和「賽車」上,6年間透過摸索、學習,在實踐中運用,加上參考品牌提供的資訊和支援,不斷積累經驗,讓吳嘉斐早已熟知ARacer艾銳斯的ECU每項功能。

  吳嘉斐去年12月親身前赴台灣,經過兩日的理論學習和實踐,通過考試成為首位獲得ARacer艾銳斯ECU調教進階認可證書的女技師。在短短3日考試過程中,濃縮了她6年來積累的經驗。

  身為碩士生的吳嘉斐笑言當初希望從事政府工作,但畢業時澳門正值高速發展期,眼見店內來來去去的員工流動,心繫媽媽英姐、放不下公司偉業達的她,選擇留在公司打理業務。她繼承了車壇女俠的堅韌精神,延續偉業達對售後服務的追求,身體力行希望用專業知識幫助用家解決更多電單車存在的問題,為顧客帶來更專業的服務質量。

  ECU優化街車性能打破原廠車界限

  ARacer艾銳斯的ECU適用於大部分電單車品牌,包括雅馬哈(TAIWAN YAMAHA)、鈴木(TAIWAN SUZUKI)、光陽(KYMCO)、比雅久(PGO)等。不同品牌生產同級別的型號產品中,為何輸出效果會有所不同?吳嘉斐表示,原裝電單車都會限轉限速,大部分品牌的電單車動力會限制在8000轉,但透過ECU的調節,能讓動力超過8000轉仍得到延伸,達到破轉破速的效果。她舉例,YAMAHA FORCE 155cc速度最多去到每小時100至110公里,正是因為電單車轉數限制在8000轉。透過ECU的調節能提高轉數和速度,釋放電單車的馬力和提升扭力。

  她續稱,過去在沒有ECU時,只能使用燃油調教增加供油量,但無法做到破轉破速,即使改裝增大汽缸及輸出,加大噴油嘴,轉數亦無法突破,導致無法釋放更大動力,更有可能出現俗稱「放炮」或「爆震」的現象。

  導致「放炮」現象的產生:由於燃油過多,未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒,導致排氣管發出爆炸聲,並有火花出現;而導致「爆震」現象的產生:燃油過少讓引擎受到傷害所出現的引擎震動聲音。

  現時透過使用ECU精準控制轉數和每個階段的燃油控制,透過調教點火角度和空燃比,避免燃油過多或過少的情況,減少「放炮」或「爆震」的現象發生,令到電單車在每個階段都能相當平穩,繼而避免電單車機件損耗,達到省油、充分提升電單車狀態的效果,讓駕駛者在行車路上更感暢順。

  除此之外,ARacer艾銳斯的ECU還能調教電單車避震,利用GPS點對點,即時看到行車軌跡和時間,因此在賽事上亦帶來很大幫助。

  向業界開放技術辦培訓提升服務質量

  過去其他品牌的ECU由於地域及技術不開放的原因,導致ECU在本澳電單車使用時,要送回廠家調教,由於脫離電單車車身,調教後會出現不適用情況,導致費時費力。為解決這個問題,偉業達在當初代理該品牌時,要求品牌方教授店內技師相關技術。

  今年是偉業達代理ARacer艾銳斯的第七個年頭,現時本澳行業內ARacer艾銳斯ECU的使用愈來愈多。6年來偉業達一直會到業界各家店舖介紹及教授ARacer艾銳斯ECU的使用技巧,今年還在首間內地分店江門偉業達展開全國性的ARacer艾銳斯培訓班。

  吳嘉斐表示,「靠我哋一雙手做唔曬咁多」,她希望透過偉業達向業界普及更多相關技術,讓更多行家認識這項產品,學會這項技術,帶動業界更好地服務廣大電單車駕駛者。