智能化大數據為春運護航    孫郁華

191

  在西成高鐵沿線的陜西漢中火車站,候車大廳內,一個名叫「儲儲」的機器人旁圍著一圈乘客。「能聊天、會唱歌,還能指路,你問它甚麼,它都能對答如流。」正在等候高鐵的乘客吳可輝說,「原本無聊的候車現在也變得有趣多了!」

  「儲儲」是漢中火車站在今年春運期間特邀的「志願者」。每天,它的工作就是為候車旅客提供諮詢和引導服務。春運以來,「儲儲」已經服務了上千名旅客,被大家親切地稱為「暖男」。

  西成高鐵沿線還有另一位機器人「值班員」。它的個頭有1.6米,自從春運開始,就在中國鐵路西安局集團公司安康供電段洋縣西變電所執勤。

  洋縣西變電所值班員龍洪峰介紹,這個變電所主要負責西成高鐵洋縣至酉水河108公里的供電線路巡視和故障排查等工作,因為山區地勢多變,任務比較繁重。

  「智能巡查機器人可以借助科技手段,對設備運行狀況進行更為精準的測量和智能分析,大大提高了我們的巡視工作效率。」龍洪峰說,「即使在雨雪、大風、霧霾等惡劣天氣下,它也能夠通過自動巡檢或遙控巡檢的方式進行巡視,以確保西成高鐵供電的安全穩定。」

  西成高鐵連接西安和成都,自開通以來客流量一直居高不下,日均約開行117趟。每逢春運,返鄉和旅遊潮疊加,一座難求更是常事。此外,西成高鐵途經地質構造複雜的秦嶺,沿線長大隧道多,巡檢不便。為解決巡檢難題,GoPro運動相機、數據採集App等智能設備紛紛被用於日常巡視。

  「西成高鐵動車組運行速度可達250km/h,也就是約70m/s,作業人員乘車巡檢時憑肉眼很難發現隧道內通信設施的一些安全隱患問題,GoPro運動相機的投用,大大提高了巡檢作業的效率和準確性。」西安通信段漢中西通信工區工長唐樹明對此深有感觸。

  「我們工區管轄範圍內隧道總長約12公里,徒步巡檢一次至少得走4小時以上。現在只需將相機固定在動車組司機室前擋風玻璃處,全程採集影像數據,再由專業人員進行調看分析。」唐樹明說。

  除了高鐵,普速列車也正在應用更多智能化手段。在主要通行普速列車的陽安線,西安局集團公司安康機務段值班員張蜀根據「安全大數據分析預警系統」的一條預警信息對行進的列車進行安全提醒:「陽安線K65公里600米處封閉網內有閒雜人員,請加強瞭望,注意運行。」

  這一係統是由安康機務段的「張清佩職工創新工作室」自主研發,與鐵路綜合訊息網訊息共享,具有信息綜合分析、安全風險預警和站段信息管理等功能。

  張清佩介紹,該系統從現有的各個安全訊息平台抓取數據,實現了訊息的及時採集、系統分析和科學評估,並且可以按需求快速生成各類統計報表,提升了春運安全風險預警的智能化、科學化水平,避免了原有安全信息在傳遞過程中遲報、漏報以及人工統計分析效率低、差錯多等問題。