如果說在同一天空下儘管有不同的世界，卻總會形成命運與共的「共同體」，似乎跟西方發達國家奉行的一套個人自由體系有著根本分野，甚至可以說，這種意念不符合自由經濟原則，於是，便難以博得西方發達國家的認同。為此，當我國領導人提出來「共富」，提出「共建人類命運共同體」，藉此展現中華民族精神價值「和」、「大同」是在炎黃子孫生息發展中薪火相傳的踐行大道，說真的，環顧當今發達國家多有輕視之舉。
只是，反過來看，「共建人類命運共同體」所依賴的共建「一帶一路」倡議，又吸引了150多個國家、地區和30多個國際組織參與，10年間起著強大的聯通國與國、古絲綢之路和古海上絲綢之路沿線國家地區的紐帶作用。
而且「一帶一路」機制成立10年以來，推動發展中國家基建投資，促使當地發展建設改善民生方面，可以說有著不錯成果。
更重要的是，在「共商共建共享」的原則下，「共建人類命運共同體」得以在當今「全球化」的發展進程中，真正體現參與、共建各方命運與共，共同得益的理念，令到大家真正能夠展現「共榮」、「共富」，不是一如過去一些發達國家參與發展中國家建設般，大多出現「資本主導」、「資源掠奪」狀況，令到「富者愈富，貧者愈貧」，發展中國家無論怎樣拼搏，都難以走出「輪迴」的命運，始終難以做好基建、經濟建設發展，更遑論改善國人生活水平。
於是，儘管「一帶一路」僅僅共建10年，可是，從「共建共享」中，是按照參與方、建設方自身條件、資源稟賦來建設發展，不會好高騖遠脫離實際，更並非一如過去西方發達國家的資本投資、金融「操控」形成資源掠奪。從參與「一帶一路」的沿線國家實現攜手共建的10年征程，可見能夠為沿線善國家地區「打通」了交通運輸大動脈，「路通財通貨通」，帶動人流、物流、資金流、資訊流高效流動，展現發展活力生機。
這種「共建」模式，按照命運與共、「和」、「大同」理念展現同一天空下不同「世界」卻可以共建共享，再非天方夜譚！反而，是實實在在行得通的大道，是參與國家深深體會有得著，可持續發展之途，並非西方發達國家肆意指控的「債務陷阱」。因為，「鞋合不合腳，穿的人最清楚」；參與「一帶一路」能夠帶動當地有哪些改革、發展、成果，也只有當事國家和人民最有發言權來體現這個「機制」、「平台」是否值得信賴，投身發展和共建的征程，體現一榮俱榮的命運共同體「擔當」，印證「眾人拾柴火焰高」。